八十四年前，我出生于“双龙戏水”（长江与大运河交会）的江苏镇江市（她养育我整整十六年）。刚满十六周岁，我又到了曾为六朝古都、龙盘虎踞的石头城——南京市,虽只短短三年，却有幸在此成为马克思主义者，从而决定了我一生之命运；而且，也是我杂文“处女作”见报的地方。此后，我就去了苏北解放区，参加了人民解放军，从戎十载;转业至野外地质勘探队后，仍“四海为家”到1980年调大队部，才有幸在“海上丝绸之路”的起点——福建泉州市住了八年。离休后更有幸于1988年“易地安置”到心仪已久的苏州市！

特有幸的是，我一生难以忘怀且长住过的这四个城市，恰巧都是历史文化名城；尤其是苏州，弹指一挥间，二十五周年过去——如果一生能活百岁，也是其中的四分之一了；何况是历经坎坷后，正是苏州深厚的文化底蕴、绚丽的文化氛围，和这四分之一个世纪经济、社会生活的快速发展，使我晚年的生活更有诗意。我怎能不对苏州情有独钟呢！

但是，也有一些“小节”（或曰“细微之处”）令我不解——

为什么,像“红灯停，绿灯行”，这样简单的、尽人皆知的常识，仍需交警（或志愿者）在场才有保证？特别是非机动车道上，总有人突破横线停到斑马线上才甘心。倘十字路口无人值班，电瓶车、脚踏车更是大多对红灯“视而不见”，且多是车速不减，有的还利用无台阶之“盲道”而开上了人行道，迫使“弱势”的行人只好慌忙避让。这种公然与“尊重弱势群体”的现代文明背道而驰的行为，居然在多方面“先进”的苏州已“见怪不怪”，真叫人不可思议——以致，苏州市内人行道上的“盲道”，也成了“硬件”先进、“软件”落后、因而令人啼笑皆非的典型。

苏州的地铁已运行一年半了，“硬件”也可谓“后来居上”，管理也不错——车门口的座位上方，标有老弱、病、残、孕图标，很好。可上车的青壮年，也多是“视而不见”一上车就一屁股坐下去玩手机不想起来了。我中途上车，难得有坐在“老弱、病、残、孕图标”下的年轻人起身让座；有的也站了起来，但听我说：“谢谢，我只两站路，您坐！”就自己坐回去了。难得有人说：“不要紧，您坐一会吧！”当然，也有一次一位女青年听我说“只两站路。”竟说：“您坐，我也两站。”可两站到了，我起身下车，她却没下，令我感动不已！

同样“视而不见”的还有在地铁每个车门口的站台上，都清楚地标明：先下后上——下车走中间、上车从两旁排队。可是，自觉按此规矩办的，却是凤毛麟角“多乎哉——不多也！”公交车更是积习难改，“蜂拥”依旧！

还有随地吐痰、乱扔果皮烟蒂，仍然屡见不鲜。再有，人群拥挤处，总有些人仿佛不会说“对不起”、“谢谢”；而是常常以“喂、喂、喂！”开路。而人不多处的遛狗者，多数不仅无绳索牵控，任其到处乱窜；甚至自己狗拉的屎竟也不处理，便唤狗扬长而去——我真弄不懂：难道非要让自己成为一锅汤里的一粒老鼠屎，才因与众不同而显得高人一等？要不，到底为什么呢？

其实，追根到底，“人猿相揖别”后，在人类社会发展的历史长河中，因兽性的回潮而不可避免地产生了阶级剥削和压迫；又由于强势者害怕弱势群体的团结而制造的“人不为己天诛地灭”谎言的泛滥，使人们大多变得只顾自己而忘了本——忘记了自己的祖先，最初正是由于团结协作的共同劳动、和由此而产生的智慧，才战胜凶禽猛兽的利爪尖牙而成为“万物之灵”的呀！怎么竟沦落到只等着“人人为我”而懒得“我为人人”了！可是，没有主动自觉的“我为人人”，哪来的“人人为我”呢？倘若真的“人只为己”了，不“天诛地灭”才怪呢！

苏州是著名水乡。二十五年来，我目睹屋后的小河由清可钓鱼，到渐浑、渐脏、渐臭；虽近年经多方综合治理，有所改善，但还够不上清澈。因为，虽增加了水的流动自洁，和垃圾船的巡行打捞；怎经得沿河居民加游客的不断“拆烂污”？如果说游客是“缺德”、不负责任；为什么沿河居民对自己也不负责任呢？你家的门窗即使特高级，能隔断污染的臭气么？

人是离不开空气的——正如“我”之离不开“人人”一样！细微之处见精神。知道了这一关键，我们就不分男女老幼，立即行动，以“开风气之先”——做一名真正爱我中华的好儿女吧！

                            　　　　　　　　　 作者：姑苏区离休干部 张及