凡从国外学习，或从国内旅游归来，谈到那里的公序良俗，文明行车是一个不可或缺的篇章。
    近几年来，苏州市在加速建设现代化交通硬件的同时，大力营造文明行车的交通软件。日前，我去何山路“大润发”购物，正欲横跨斑马线，发现左边一辆黑色轿车飞驶而来，连忙习惯性地退到“起步线”上，孰知，那轿车嘎然而至，停在书有“车让人”的斑马线外，等我鱼贯而过，再启动前行，让我又惊又喜。联想改革开放初，到新加坡参观学习，一次我与几同事过马路，根据“乱穿马路重罚不商量”的出国前接受的教育，站在斑马线一端，原想等待没有汽车再走，不料，原本如过江之鲫，川流不息的轿车，一辆辆嘎然停在斑马线前，又见临近的一辆轿车内伸出一只手，挥着礼让我们从斑马线上通过……哦，当我们回国介绍新加坡经济社会飞速发展，公序良俗温馨和谐时，总是把那里的文明行车作为一件美谈。
    毋庸讳言，我们的文明行车，与国际先进国家相比，还有很大差距。诚然，我们时常遭遇行车路况不好，而且是交通建设规划不周，面临“先发展，后治理”的囧境，不久前，我就曾在《新民晚报》发表题为《“汽车拥有量”喜忧录》，提到当年参与讨论苏州市现代化发展规划，对“万人汽车拥有量”指标设置质疑，理由很简单：指标可有，量须控制；否则，历史文化古城，必将不堪承受。有人对我说，“表式”和“数量”是参照深圳的，低了还叫什么学习深圳，建设现代化城市？
    改革开放，日新月异，如今苏州和深圳两地，高歌猛进，井喷发展，先后跨入“200万辆汽车时代”，人们在感受汽车给生产和生活带来喜悦的同时，也日渐忧患汽车激增，带来拥堵、能源、环境和安全等“城市病”的困扰，尽管政府作了很大努力，拥堵却是日趋严重，且别说古城区了，我迁居新区，尽管新区交通规划建设标准不低，但是在一些路段汽车拥堵，时有发生，女儿去接她儿子放学回家，原本是十几分钟的车程，往往要四五十分钟才行，人逢堵车，心生烦躁，让人人文明行车就有点难了。
    诚然，我们时常看到交通管理不尽人意，交通标志设置不合理，道路乱堆乱停不清障，违章行车执法不给力，特别是一些商业街，或是商家侵占行人道设摊，或商家和顾客的汽车停放行人道，将行人挤到非机动车道，甚至将行人和非机动车挤到机动车大道，车来人往，险象环生，日前，我所在小区前的大道上，就发生一起本该避免的事故，一辆疾驶的桥车，将一名闯入机动车道的打工者撞伤……这些现状，也每天都在困扰人们的文明行车呵！但是，“外因是条件，内因是依据”，文明行车关链在掌握方向盘的人。
    党政机关的公车和共产党员的私车，带头遵纪守章，文明行车，是深化创先争优活动的题中之义，是提升文明道德素养必由之路。一辆车，一面旗，成为“文明行车促和谐，跨越发展当先锋”公益活动的先锋战士。然而，有些驾驶者忘记了自已的“身份”，忘记了肩上的“责任”，甚至个别的有恃无恐，大搞特殊。日前，我乘公交出行，车到一条交通要道（饮马桥）右转弯处，公交司机发现受阻，几次轻喇叭无效，竟一边猛按喇叭，一边朝窗外怒斥：“政府的车，这个熊相！”我俯前一看，一辆市级机关轿车车牌（苏E00XXX），在众目睽下，才徐徐地撤离抢占的车道，却又别无选择地横到左边正在等待行驶的车子前面。不言而喻，这辆官车留给人们的，不仅仅是不文明行车！
    在洪流般的轿车中，私家车占多数，是一个地区民间物质富裕的一个标志，其精神财富是不是匹配呢？应该看到绝大多数人从驾校出来，就践行老师遵章守纪，文明行车的教诲，成为“文明行车促和谐，跨越发展当先锋”的积极响应者，因为大家明白“文明、安全、和谐”，不仅有益社会，也包涵自已和家庭利益。因此，我要规劝少数私家车驾驶者，不要飚车，不要闯红、不要醉驾，不要斗气，不要争风……要继承和发扬“礼让三先”“宁停三分，不抢一秒”等优良的行车文化，即便偶遇行车小磨擦，也要冷静和包容，俗话“常在河边走，难免不湿足”，不是自己（车）不慎擦了别人（车）一下，就是别人（车）无意吻了自己（车）一下，只要问题不严重，双方协商解决了，就迅速撤离现场，以保障交通畅通；千万不要漫骂、吵架、斗殴，引发围观，阻碍交通——践行绿色出行理念，养成文明交通习惯，塑造公序良俗，文明行车就要从大处着眼，小处入手，点滴积累，习惯成自然呵！
    当然，文明行车，还要吁请市民文明行步。这不再赘述，就此打住吧。
                                    作者：杨文杰 苏州新区发改局退休干部党支部书记